March 29, 2024

La meccanica.

Il Rapido 691 FF è allestito sul nuovo Fiat Ducato X290 con telaio ribassato CampingCar Special: due sono le versioni disponibili. La prima, fornita di serie, è rappresentata dallo chassis in versione 35 Light con portata complessiva di 3500 kg, guida, con patente B e cerchi da 15 pollici con pneumatici 225/75R15CP.

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In opzione, è possibile richiedere questo telaio anche con pneumatici 225/75R16CP in abbinamento a cerchi in lega da 16 pollici, mentre chi desidera poter contare su una base meccanica più prestante può richiedere il nuovo Ducato X290 in versione 43 Heavy: con una massa complessiva disponibile, a scelta, tra 3650, 4250 e 4400 kg, offre di serie cerchi, pneumatici, sospensioni e freni maggiorati e dimensionati per il maggiore peso complessivo a pieno carico ma richiede, per poter essere condotto, le patenti C o C1. Per ciò che concerne le motorizzazioni, base dell’offerta è rappresentata dal  classico 2.3 Multijet da 130cv che offre una coppia di 320 Nm. Chi desidera maggiori prestazioni può optare per il il 2.3 Multijet TGV da 148 cv (350 Nm), mentre al vertice dell’offerta si colloca il potente 3.0 Multijet Power da 177 cv (400 Nm, fornito di serie con Ducato 43 Heavy e MCPC di 4400 kg). In linea con le normative antinquinamento Euro5+, le motorizzazioni sono abbinate a un cambio manuale a sei rapporti e, in opzione, possono essere richieste con cambio automatizzato Comfort-Matic.

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Il Rapido 691 FF sfrutta l’autotelaio Fiat con passo da 403,5 cm, distribuendo la lunghezza complessiva, di 739 cm, tra uno sbalzo anteriore di 94,8 cm e uno posteriore di 240,7 cm (pari al 59,6% del passo). L’altezza massima del veicolo è di 290 cm: di questi, all’interno, ne sono disponibili 210 nella parte centrale del veicolo, 188 in prossimità del letto basculante anteriore,198 nella camera da letto posteriore e 193 nella toilette. La larghezza esterna, infine, è di 235 cm, mentre quella interna raggiunge i 211 cm.

Anteriormente, il Rapido 691 FF presenta un’altezza da terra, misurata al centro del paraurti, di 28 cm; 43 sono, invece, i centrimetri che separano dal suolo il paraurti posteriore.

La scocca

Il telaio ribassato CampingCar Special è la base su cui è collocato il pavimento: si tratta di un sandwich da 39 mm di spessore costituito da un rivestimento esterno in vetroresina, intelaiatura perimetrale in legno, coibentazione in styrofoam ad alta densità, piano di calpestio interno in multistrato fenolico e rifinitura in linoleum.

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Posteriormente, Il garage vanta una vasca ribassata in vetroresina da 4 mm di spessore, mentre le pareti laterali si caratterizzano per l’adozione della nuova intelaiatura perimetrale in poliuretano.

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Con uno spessore complessivo di 30 mm, infatti, le pareti adottano un rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in styrofoam da 25 mm di spessore, intelaiatura periferica in poliuretano, intelaiatura centrale in legno e rivestimento interno in multistrato fenolico rivestito con una carta melaminica chiara per le pareti laterali e in tinta con il mobilio “Elegance” per quella posteriore. Le pareti sono giuntate sfruttando appositi cantonali in alluminio da 7×7 cm e sigillanti poliuretanici, mentre il tetto, antigrandine, abbina un rivestimento esterno in vetroresina, intelaiatura interna in legno, coibentazione in styrofoam da 25 mm, foglio di multistrato fenolico interno e rivestimento in carta melaminica per un totale di 30 mm.

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Il compito di raccordare la cabina di guida Fiat alla cellula abitativa è affidato al classico cupolino anteriore, realizzato in vetroresina e coibentato con poliuretano, mentre le calate di raccordo sono stampate in abs. In questo materiale sono realizzate le bandelle: caratterizzate da un elegante colorazione argento metallizzato, hanno uno spessore di 2 mm, vantano uno sviluppo verticale di 30 cm e si raccordano al paraurti posteriore completo di gruppi ottici di ispirazione automobilistica.

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La scocca si completa, poi, con la calata di raccordo tra tetto e parete posteriore, realizzata in vetroresina, con i portelli di servizio Euramax con telaio in alluminio, con la porta cellula Metallarte completa di controstampo interno, con cinque finestre Dometic S4 apribili a compasso e, a tetto, con cinque oblò tra cui il grande sun-roof Polyplastic inserito nel cupolino anteriore, un Remis da 70×50 cm a servizio del blocco cucina, due Brutsaert da 40×40 cm dedicati a toilette e doccia e un Dometic MiniHeki collocato nella camera da letto posteriore.

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Michel

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