April 24, 2019

Eura720

Profilato di fascia media, il Profila RS 720 QB è dedicato alla coppia alla ricerca di un veicolo generoso, capace di abbinare la comodità della camera posteriore con letto centrale alla possibilità di ospitare altre due persone grazie al basculante anteriore potendo vantare, come plus, doppio pavimento e scocca autoportante di interessante concezione.

In sintesi

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Tipologia Profilato con basculante
Meccanica Fiat Ducato 35 L
130 Multijet
Motorizzazione di base 2.286 cc – 130 cv
Motorizzazioni opt. 2.286 cc – 148 cv
2.999 cc – 177 cv
Posti omologati 4
Posti letto 4
Dimensioni 740,7×232,2×289
Spessore pav./pareti/tetto 38+20/30/30
Peso massimo ammesso 3.500 kg
Peso dichiarato in o.d.m. 2.980 Kg
Prezzo 61.400 Euro

 

L’analisi

Nata per rappresentare l’offerta entry level di casa Eura Mobil, la gamma Profila è un esempio di come un marchio prestigioso, rinomato per la oggettiva qualità delle proprie realizzazioni, possa cimentarsi con successo anche nel campo di veicoli proposti a tariffe più contenute senza snaturare il valore della propria offerta ma, anzi, coniugando il know-how aziendale a prodotti semplici da utilizzare ma capaci di soddisfare tanto le esigenze del neofita quanto quelle del fruitore più esperto e navigato. Una serie ampia e ben organizzata, proposta all’inizio nella doppia veste di mansardati e semintegrali, che ha saputo evolversi nel segno del naming che la contraddistingue, lasciando da parte i veicoli con mansarda, ben rappresentati, in seno alle gamme Eura Mobil, dai classici Terrestra e dai nuovi e interessanti Activa One, e concentrando le proprie attenzioni proprio sui profilati, con tre differenti spin-off: i classici Profila, semintegrali classici dedicati principalmente alla coppia, i nuovi giovani e convenienti Profila One, vera e propria novità dell’attuale stagione commerciale, e i generosi Profila RS con letto anteriore basculante, per un totale di 14 differenti versioni con lunghezze comprese tra meno di 6 e 7,4 metri.

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Serie di punta all’interno della collezione Profila, la RS si caratterizza, come detto, per la presenza del letto basculante anteriore: una soluzione, questa, abbinata a quattro layout interni (letto matrimoniale trasversale posteriore su garage, Profila RS 660 HB, letto longitudinale alla francese, 670 SB, letti gemelli in coda su garage, 720 EB, letto matrimoniale centrale nautico, 720 QB) e che la casa tedesca ha rielaborato lavorando sulla sua integrazione a tetto, interpretando bene quella che è, di fatto, la missione di ogni profilato con basculante, ovvero proporsi alla coppia alla ricerca di un veicolo incentrato sul comfort per due persone, potendo però offrire la possibilità di ospitarne occasionalmente una o due in più senza eccessivi stravolgimenti né nella fisionomia esterna né, tantomeno, in quella interna. Ecco, allora, che partendo proprio dalla serie Profila, i tecnici Eura Mobil hanno lavorato sulla concezione dell’area anteriore del veicolo, mantenendone la disposizione degli arredi, ma intervenendo significativamente sul cupolino di raccordo tra cabina e cellula, che pur riprendendo le forme dei veicoli più classici, ne maggiora l’altezza al fine di consentire, per l’appunto, l’inserimento del letto discendente e di integrarlo al soffitto in modo che la sua diventi una presenza del tutto impercettibile.

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Allestito su Fiat Ducato 35 Light e disponibile con tutte le motorizzazioni offerte nell’ampio catalogo Fiat (2.0 Multijet da 115 cv, 2.3 Multijet da 130 cv, 2.3 Multijet con turbina a geometria variabile da 148 cv, 3.0 Multijet Power da 177 cv), il Profila RS 720 QB, con una lunghezza complessiva di 740,7 cm, si posiziona al vertice della propria serie, andando a offrire una pianta interna plebiscitaria del consenso oltralpe e nei paesi del Nord Europa e sempre più apprezzata anche in Italia, quella con una vera e propria camera da letto posteriore con matrimoniale centrale nautico.

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Equilibrato nell’aspetto esterno, con un’altezza complessiva limitata a 289 e una larghezza di 232,2 cm, il 720 QB porta con sé tutti i caratteri salienti della serie Profila RS, con un piacevole abbinamento tra le forme automobilistiche della rinnovata meccanica di base Fiat e una scocca di chiara ispirazione teutonica, ben rifinita, piacevole e muscolosa quanto basta a dissimulare gli ingombri. La parte più lavorata è, come ovvio, quella del frontale, con l’elaborato cupolino anteriore in vetroresina caratterizzato dalla presenza di un generoso sky-view automotive in cristallo temperato e da nervature e scalfature di contorno che vanno a congiungere abbastanza efficacemente la cabina di guida e la scocca, introducendo il disegno dei cantonali a tetto nella parte superiore e delle bandelle in alluminio in quella inferiore.

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Giocato su un look total-white elegante e facilmente identificabile, il Profila RS fa tesoro di tutto il savoir-faire Eura Mobil per ciò che concerne lo sviluppo della scocca, adottando, oltre all’immancabile doppio pavimento tecnico da 11 cm di intercapedine, la moderna e resistente costruzione “Sealed Strutture” e beneficiando, di conseguenza, di tutti i vantaggi che questa porta con sè. Sul telaio ribassato Fiat Camping-Car Special, infatti, i tecnici della casa tedesca hanno collocato un sandwich da 38 mm di spessore con doppio rivestimento interno ed esterno in vetroresina, coibentazione in RTM da 42kg/m3 di densità, rinforzi perimetrali in poliuretano da 500kg/m3 e traverse di alluminio, rifinitura interna in multistrato fenolico e pvc con trattamento antibatterico.

Il doppio pavimento, pensato per offrire adeguata collocazione alle canalizzazioni degli impianti di bordo, vanta come detto un’altezza utile di 11 cm e offre, all’interno, due utili vani di stivaggio raggiungibili tramite apposite botole inserite nel piano di calpestio: questo, in particolare, offre poi uno spessore di 20 mm e vede il rivestimento interno affidato a un convincente linoleum effetto legno invecchiato, piacevole e contemporaneo.

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Pareti e tetto beneficiano della scocca autoportante “Eura Mobil Sealed Structure”: offrono, infatti, un sandwich con doppio rivestimento interno ed esterno in vetroresina (rispettivamente da 1,7 e 1,5 mm), coibentazione in polistirene mineralizzato (densità 30 kg/m3) e rifinitura del soffitto interno con una elegante microfibra imbottita. L’assemblaggio, curato e moderno, evita l’utilizzo di viti, optando per appositi profili perimetrali in alluminio e a speciali collanti di origine aeronautica al fine di garantire resistenza, staibilità e assenza di ponti termici. La scocca si completa, poi, con i classici cantonali, in alluminio preverniciato, e con calate e raccordi in vetroresina di pregevole fattura. In abs sono, invece, il paraurti posteriore, completo di fanaleria in stile automotive, e i parafanghi laterali, mentre le bandelle sono realizzate in alluminio.

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La scocca si completa, poi, con l’elegante finestratura garantita dall’impiego di quattro finestre Dometic S7 con telaio perimetrale in alluminio, con la porta cellula Hartal, completa di finestra fissa, serratura di sicurezza, controstampo integrato, maniglia di cortesia, chiusura centralizzata e doppio gradino integrato, con tre oblò a tetto con cupola trasparente (un Dometic MiniHeki e un Remis da 40×40 cm, un Remis da 28×28 cm) e con i portelli dedicati alle aperture di servizio Mekuwa con telaio in alluminio e doppia guarnizione di tenuta.

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Ben supportata da una apposita struttura inferiore di rinforzo in acciaio zincato, imbullonata allo chassis originale Fiat, la coda del veicolo vede la presenza del classico gavone garage: accessibile tramite due portelli laterali (destro 98×88 cm, sinistro 77×72 cm), si sviluppa sotto al letto centrale e, come normale, risente della regolazione di questo, possibile tramite un apposito manovellismo a girabacchino che si riflette sui quattro pistoni idraulici su cui il letto è fissato.

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Il garage, di conseguenza, offre una profondità utile di 215 cm e una larghezza variabile tra un minimo di 100 e un massimo di 150 cm, mentre l’altezza può variare in un range compreso tra 70 e 112 cm. Dotato di fondo laminato in vetroresina (lo stesso del pavimento inferiore), il garage vede una soglia di carico a 74 cm dal suolo ed è completo di riscaldamento grazie alla presenza di una bocchetta dedicata.

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Un ultimo cenno, infine, riguarda la dotazione della meccanica di base Fiat, completa di cerchi maggiorati da 16 pollici, ABS con EBD, correttore elettronico di stabilità ESC, ASR e Airbag lato guida: incluso nel prezzo è poi il Pack 1, comprensivo di poltrone Fiat Captainchair, climatizzatore manuale, alzacristalli elettrici, airbag passeggero e impianto audio con radio doppio DIN e bluetooth. Il veicolo oggetto di questo CamperOnFocus, inoltre, è equipaggiato di motore 2.3 Multijet TGV da 148 cv e di Pack 3 (luci diurne DRL, cruise-control, fari fendinebbia, climatizzatore automatico, radio doppio DIN con cd, schermo tattile e comandi al volante).

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Gli impianti

L’autonomia idrica si affida a un serbatoio da 140 litri realizzato in polipropilene blu e collocato all’interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore. Facilmente accessibile per le necessarie operazioni di ispezione e pulizia, è dotato di doppio tappo a vite superiore ed è alimentato dal classico bocchettone esterno completo di sfiato.

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Il serbatoio è servito da una pompa a pressostato Flojet R3426 in grado di erogare fino a 7 litri di acqua al minuto in un impianto contraddistinto da tubazioni in rilsan e innesti rapidi tipo John-Guest. La pompa, curiosamente collocata in coda al veicolo, all’interno del doppio pavimento, è accessibile sia dall’interno, rimuovendo un totale di tre apposite botole, accanto al letto centrale posteriore, sia dal garage, e rifornisce i rubinetti monocomando della cucina e della doccia, realizzati in metallo cromato, e quello della toilette, in plastica.

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Una volta erogata, l’acqua è raccolta da pilette inox da 35 mm di diametro, complete di sifoni ispezionabili, e incanalata, tramite tubazioni corrugate, verso il serbatoio di recupero da 100 litri collocato esternamente, in prossimità dell’asse posteriore.

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Completo di riscaldamento e coibentazione, il serbatoio di recupero è servito da una valvola a ghigliottina, con comando lungo la fiancata sinistra, e da una apposita tubazione da inserire, durante le operazioni di camper-service, direttamente all’interno del pozzetto. Sempre per ciò che concerne l’impianto idrico, il Profila RS 720 QB offre un wc a cassetta Thetford C260 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 17 litri.

Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati alla Truma Combi 4: alimentata a gas e caratterizzata da una potenza di 4kW, l’unità termica è in grado di generare un flusso di aria calda pari a 287 metri cubi/ora indirizzandolo e distribuendolo nel veicolo attraverso una canalizzazione di undici bocchette, tutte con tratte interne al doppio pavimento e, di conseguenza, esenti da dispersioni di calore. Completa di boiler ad accumulo da 10 litri, la Combi è gestita dall’apposito pannello di comando collocato sopra la porta di ingresso; nella stessa posizione si trova anche la sonda a comando termostatico.

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La stufa, collocata sotto al divanetto laterale destro, è accessibile superiormente previa la rimozione di un apposito pannello di protezione ed è completa di valvola antigelo FrostControl.

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L’impianto elettrico può contare su una batteria dei servizi al gel Exide ES 900 da 80Ah, inserita all’interno della base sedile passeggero in cabina di guida: accanto a questa sono collocati il quadro di distribuzione, completo di fusibili, e il trasformatore/caricabatterie Nordelettronica NE 143P.

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L’impianto elettrico utilizza i classici cavi in canalina ed è gestito da un pannello di comando Nordelettronica collocato sopra la porta di ingresso: piuttosto semplice nelle fattezze, consente di controllare, tramite appositi led, la tensione delle batterie (motore e cellula), l’autonomia idrica (serbatoio acqua potabile e recupero), di azionare l’interruttore generale del 12V, la pompa dell’acqua, l’illuminazione interna e la luce esterna dedicata all’eventuale veranda.

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Sempre per ciò che concerne l’impianto elettrico, il Profila RS 720 QB offre due prese interne a 220V e altrettante a 12V, mentre l’illuminazione, completamente a led, abbina elementi incassati, spot orientabili e scenografici elementi indiretti con luce diffusa a soffitto, nella parte superiore dei pensili e del cupolino anteriore in cabina di guida.

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Per ciò che concerne il gas, infine, il veicolo si affida al classico vano esterno dedicato a ospitare due bombole da 10 kg: inserito all’interno della penisola del blocco cucina, il vano è completo di ganci fermabombole, aerazione a pavimento e riduttore di pressione GOK da 30mBar. L’impianto, realizzato con i classici tubi in acciaio, alimenta frigorifero, fornelli e stufa Truma Combi: i rubinetti sezionatori a loro dedicati sono inseriti nella parte inferiore del blocco cucina, in posizione facimente accessibile.

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All’interno

Eleganti e allo stesso tempo piacevolmente lineari, gli arredi sono realizzati in multistrato nobilitato bilaminato da 15 mm di spessore per i montanti e da 12 per le componenti non strutturali: una soluzione, questa, pensata per coniugare robustezza e leggerezza, senza venir meno a una costruzione accurata, come da tradizione del marchio, che guarda con grande attenzione alla massimizzazione dei flussi di aria calda generati dall’impianto di riscaldamento.

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Oltre, infatti, a generose paretine anticondensa (con ben 6 cm di intercapedine), dedicate al living, gli accorgimenti a favorire la convezione del riscaldamento e la circolazione dell’aria all’interno del veicolo riguardano anche i pensili e le restanti porzioni del mobilio, il tutto, naturalmente, in accordo con il doppio pavimento tecnico che, data la particolare costruzione e la canalizzazione, al suo interno, di tutte le ramificazioni del riscaldamento canalizzato, si trasforma in un vero e proprio accumulatore di calore.

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Piacevoli nella bicromia tra porzioni in essenza legno e parte inferiore delle ante dei pensili laccate chiare, i mobili vedono l’adozione di eleganti profili cromati a integrare al meglio le funzionali maniglie, realizzate in metallo cromato: la medesima cura è poi posta nell’assemblaggio, con profili antiurto, componenti meccaniche di qualità (cerniere DGN in acciaio inox) e accorgimenti antivibrazioni (profili inferiori anticaduta, guarnizioni in gomma).

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Qualche piccola attenzione in più, invece, meriterebbero i sistemi di fissaggio di alcune botole e pannelli inferiori nella zona posteriore dell’abitacolo, con efficaci elementi in velcro non particolarmente facili da manipolare. Di qualità, e nel pieno rispetto delle logiche aziendali, sono invece le rifiniture interne, sempre precise ed esenti da imperfezioni, così come le cuscinerie e le sellerie interne: il veicolo oggetto di questo CamperOnFocus opta per elementi ergonomici e di qualità, con materassi in schiuma fredda da 10 cm per il matrimoniale posteriore e da 7 per il basculante ben supportati da apposite reti a doghe.

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Vero e proprio cuore dell’allestimento, il living beneficia appieno della perfetta complanarità rispetto alla cabina di guida, utilizzando in questo modo anche le poltrone anteriori per ospitare fino a cinque commensali in un ambiente panoramico, accogliente e luminoso. Grazie, infatti, a un divano a L sviluppato lungo la fiancata sinistra (93×45+40×52 cm), e a un divanetto laterale destro (60×50 cm), il soggiorno permette di fruire bene della superficie utile del tavolo centrale (92×72 cm), sorretto da una monogamba e dotato di piano traslabile e girevole.

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Ben illuminato, durante il giorno, dalla generosa vetratura anteriore originale del Ducato, dall’ampio Sky-View in vetro temperato inserito nel cupolino, da una finestra Dometic S7 apribile a compasso e da quella, fissa, collocata sulla porta di ingresso, il living non delude nemmeno quando, giunta la sera, diventa necessario ricorrere all’impianto di illuminazione: ecco, allora, la presenza di strisce led indirette all’interno del perimetro del cupolino anteriore, di elementi indiretti inseriti alla sommità dei pensili, sotto al letto basculante, di una plafoniera centrale, dedicata al tavolo, e di tre spot orientabili di lettura (due sul lato sinistro, uno su quello destro).

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A tutto ciò, poi, si aggiungono due ulteriori spot orientabili pensati per servire, in sosta le poltrone in cabina di guida. La necessaria privacy può contare, di serie, su una spessa tenda scorrevole a giro, completa di binario guida interno al padiglione anteriore del Ducato, mentre Sky-View e finestre optano per classici e funzionali oscuranti plissettati. Lo stivaggio si affida, nella parte superiore, a un totale di tre pensili (due sul lato sinistro, uno su quello destro), inseriti nel sottobasculante, dotati di ante di chiusura incernierate e di pratiche mensole interne con bordo anticaduta, e sui pratici vani a giorno laterali inseriti a fianco al maxi cristallo panoramico nel cupolino anteriore, completi sempre di sponda anticaduta (cromata) e utilizzabili anche come vuota tasche.

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Meno abbondanti sono, invece, gli spazi nella parte inferiore, complice la scelta di collocare il serbatoio dell’acqua potabile e l’unità termica Truma all’interno delle cassapanche anteriori: per questo motivo, infatti, l’unico stipetto disponibile, sotto al divano laterale destra, e proprio sopra alla Truma Combi, offre dimensioni limitate ed è pensato come vano da dedicare al classico decoder per la tv.

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Questo spazio, infatti, è già predisposto con le classiche e necessarie prese e si trova a poca distanza dal supporto a parte per lo schermo lcd, collocato alle spalle del divanetto laterale destro. A parziale sostituzione delle cassapanche, il Profila RS 720 QB può vantare un utile vano realizzato internamente al doppio pavimento, raggiungibile tramite una botola rettangolare collocata proprio di fronte alla porta di ingresso.

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Collocato centralmente all’abitacolo, e dotato di forme particolarmente sinuose, il blocco cucina si sviluppa a L e sfrutta bene lo spazio retrostante alla zona soggiorno: il piano, da 90×68/90 cm, vede la presenza di un lavello circolare in acciaio inox, ben servito da un rubinetto monocomando di derivazione domestica, accanto al quale trova collocazione un fornello Dometic con tre fuochi in linea, accensione piezoelettrica integrata e coperchio in cristallo temperato.

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Non mancano, poi, ampi spazi di lavoro (da 25×49 e 37×28 cm), mentre è da notare come i tecnici della casa tedesca abbiano efficacemente scelto di proteggere il perimetro del mobile cucina con applicazioni in cristallo temperato. L’aerazione può contare su una finestra Dometic S7, completa di unibloc oscurante/zanzariera, mentre l’illuminazione si affida a una striscia led inserita sottopensile in aggiunta agli elementi indiretti presenti a soffitto.

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Lo stivaggio, piuttosto ben organizzato, opta per un pensile superiore, regolare nello sviluppo, affiancato lateralmente da quattro portaoggetti a giorno con bordo anticaduta in plexiglass opaco retroilluminato, mentre nella parte inferiore sono disponibili il classico cassetto portaposate e, sotto a questo, due utili cassettoni estraibili.

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La parte a penisola, invece, vede un’anta sagomata celare, alle spalle del vano per le bombole del gas, alcune mensole e uno spazio utile per tre bottiglie. La cucina può poi contare su un frigorifero trivalente Thetford N3142, completo di cella freezer integrata, cassetto inferiore portabottiglie, illuminazione interna e scelta automatica della fonte di energia: con una capacità complessiva di 142 litri, è sormontato da un utile stipetto superiore completo di anta di chiusura.

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La zona posteriore può facilmente essere separata dal resto dell’abitacolo sfruttando una pratica porta scorrevole, completa di pannelli centrali in plexiglas bianco traslucido: questa, infatti, permette l’accesso alla toilette, sviluppata in versione passante con doccia indipendente lungo la fiancata sinistra e toilette sul lato opposto.

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Realizzata ad angolo e separata tramite una doppia porta in metacrilato, la doccia si sviluppa in un ambiente da 76×77 cm: pensata per essere utilizzabile anche da persone di corporatura robusta, patisce solo parzialmente la presenza del passaruote posteriore e offre un piatto inferiore in termoformato con piletta di scarico, colonna attrezzata, rubinetto miscelatore monocomando ed erogatore a telefono su piantana regolabile. Non manca l’aerazione, con un apposito diffusore cilindrico a tetto, mentre la presenza di una utile barra appendiabiti fa si che questo ambiente possa essere facilmente utilizzato anche come armadio.

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Opposta, la toilette è servita da una porta scorrevole a serrandina: abbastanza ben arredata, beneficia di uno spazio di 75×102 cm e offre un pratico lavabo ad angolo sulla destra, con doppio specchio a colonna, rubinetto monocomando in metallo cromato e pratici complementi di arredo, e wc a cassetta Thetford C260 sul lato opposto.

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Lo stivaggio beneficia di due pensili a soffitto, intervallati da un vano a giorno, e un pensile inferiore ricavato alla base del lavabo,mentre l’illuminazione abbina un diffusore led verticale a due spot a soffitto. Conclude l’allestimento della toilette l’aerazione, con un oblò a pantografo da 28×28 cm a tetto, mentre un secondo oblò, Dometic MiniHeki, è inserito centralmente nella parte di corridoio compresa tra i due locali.

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La camera posteriore, come già anticipato, è dedicata alla camera padronale: ospita, infatti, un letto matrimoniale centrale da 190×140 cm che, quando non utilizzato, può essere parzialmente ripiegato trasformandosi in una comodissima chaise-longue.

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Dotato di materassi in schiuma fredda e reti a doghe, il letto è regolabile in altezza tramite il medesimo sistema di regolazione già illustrato per il sottostante garage, mantenendo in ogni caso un cielo utile corretto (90 cm) anche con la massima altezza.

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In questa configurazione, al fine di facilitare le operazioni di accesso, i tecnici Eura Mobil hanno previsto due gradini per lato, sfruttabili come vani di stivaggio grazie ad apposite botole fissate da velcro, mentre la separazione rispetto al vano di carico beneficia, in questo caso, di una tenda a giro ancorata alla porzione superiore del supporto del letto.

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Generalmente ben allestita e completa di testiera posteriore imbottita, la camera accoglie due persone in un ambiente elegante e piuttosto curato, con la luminosità garantita dall’abbinamento tra due finestre laterali Dometic S7 e un oblò a tetto Remis, il riscaldamento fornito da ben tre bocchette dell’impianto canalizzato Truma Combi (e quarta inserita nel sottostante garage), mentre non mancano le classiche luci di lettura, plafoniere e sistemi di illuminazione indiretti.

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Come spesso accade, il letto è servito da due pratici comodini, curiosamente ad altezza differenziata (più alto lungo la fiancata destra) in ossequio alle possibilità di stivaggio del sottostante gavone/garage, mentre alle spalle di questi ecco i due classici armadi guardaroba (49x36x94 e 49x36x122 cm).

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La camera, infine, si conclude con due comodi pensili centrali posteriori, utili allo stivaggio, mentre la separazione, come detto, si affida alla già citata porta scorrevole tra toilette e blocco cucina.

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Altri due posti letto sono disponibili, nella zona anteriore, tramite il letto basculante. Perfettamente integrato a soffitto, molto discreto nella propria presenza e capace di regalare, sotto a sé, un’altezza utile di 197 cm, il letto è dotato di movimentazione manuale e necessita, per poter essere allestito, del ripiegamento degli schienali dei divani della zona living in modo che questi non entrino in conflitto, durante la discesa con i pensili.

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Mantenuto in sede da una robusta cintura di sicurezza, il basculante regala in pochi secondi un matrimoniale da 188×140 cm, completo di tenda laterale, rete a doghe, materasso in schiuma da 7 cm, e luci di lettura orientabili inserite lungo la fiancata sinistra. Con un cielo utile di 78 cm e una soglia di salita di 141, il letto è completo di scaletta in alluminio, rete anticaduta e, quando allestito, va a sfruttare anche lo spazio della zona di ingresso impedendo, di conseguenza, l’accesso o l’uscita dal veicolo.

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Piantine e misure

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Dotazioni di serie

Fiat Ducato 35 Light con Airbag lato guida, ABS, EBD, ESC e ASR. Pack 1 comprensivo di poltrone Fiat Captainchair, climatizzatore manuale, alzacristalli elettrici, airbag passeggero e impianto audio con radio doppio DIN e bluetooth. Il veicolo oggetto di questo CamperOnFocus, in particolare, è dotato dei seguenti accessori:

  • Motorizzazione Fiat 2.3 Multijet TGV 148 cv
  • Pack 3 (luci diurne DRL, cruise-control, fari fendinebbia, climatizzatore automatico, radio doppio DIN con cd, schermo tattile e comandi al volante)
  • Porta cellula Hartal con finestra
  • Illuminazione indiretta a soffitto
  • Interno “Fashion Line”

Conclusioni

Il mercato dei profilati con basculante di fascia media è uno tra quelli più affollati e ricchi di proposte: decisamente meno sono, però, i veicoli che a circa 60.000 Euro possono vantare una scocca autoportante davvero moderna, esente da ponti termici e costruita con materiali di eccellenza, un vero e proprio doppio pavimento, presente su tutta la superficie del veicolo, e l’esperienza maturata, negli anni, di uno tra i più prestigiosi marchi tedeschi. Parte integrante del Gruppo Trigano dal 2005, Eura Mobil ha saputo mantenere la propria specificità, abbinando, a realizzazioni di stampo prettamente teutonico come i grandi e lussuosi motorhome Integra, anche prodotti più appetibili su mercati altamente concorrenziali e attenti, oltre che allo stile e alla sostanza, anche all’equilibrio generale dei volumi.

In una logica da costruttore generalista, impegnato a presidiare tutte le principali tipologie di prodotto, la casa tedesca è riuscita a entrare con successo nella fascia media del mercato senza snaturare i propri prodotti e senza che l’aprirsi a una clientela più ampia fosse vissuto come un impoverimento dei valori di esclusività del marchio. Abbandonate le forme piuttosto particolari delle recenti generazioni di integrali, avveniristiche e immediatamente riconoscibili ma indubbiamente poco convenzionali, Eura Mobil ha scelto di abbinare il proprio know-how tecnico e industriale a canoni estetici più convenzionali, sviluppando nuove famiglie di prodotto e progettando globalmente i propri veicoli. Integra Line e Integra Line LS sul piano dei motorhome, Profila One, Profila e Profila RS su quello dei semintegrali offrono un ventaglio di proposte ampio, capace di coprire diverse fasce di prezzo, presentando il giusto mix tra punti di contatto e differenziazione del prodotto. Sviluppata come una serie “Crossover” sulla base della più classica Profila, Profila RS è il profilato che guarda anche oltre alla coppia, ben conscio che non può offrire al proprio equipaggio gli spazi e la comodità del mansardato o del motorhome, ma determinato ad aprire i propri orizzonti a chi vuole poter contare, anche su un semintegrale, su due zone letto distinte. Un plus di possibilità di accoglienza, quindi, particolarmente discreto, praticamente impercettibile negli interni e tutto sommato non eccessivamente presente nella linea esterna, che si fonde a tutte le peculiarità da sempre riconosciute ai veicoli Eura Mobil. Doti pienamente confermate nel 720 QB, veicolo ampio, generoso e pensato per la coppia ma che, senza alcun problema, regala in pochi secondi una seconda camera da letto comoda e ben allestita.

 

Cosa ci è piaciuto di più

  • La scocca è di eccellente livello, moderna dal punto di vista della tecnologia utilizzata, priva di ponti termici e completa di doppio pavimento ad accumulo di calore.
  • La meccanica di base è ben rapportata e completa, di serie, di diversi utili ausili (tra cui i cerchi da 16 pollici e l’ESC.
  • La componentistica utilizzata è di ottimo livello, sia per ciò che concerne la scocca sia per l’allestimento interno.
  • L’impiantistica è curata e utilizza componenti di qualità. Tutti gli impianti sono interni, ben protetti e al riparo da gelo e altri agenti atmosferici
  • Il mobilio è ben realizzato ed è pensato per massimizzare gli effetti del riscaldamento, agevolando la circolazione dell’aria calda nell’abitacolo.
  • Tutto l’abitacolo, compresa la cabina di guida, si sviluppa su un unico livello, agevolando la circolazione all’interno del veicolo.
  • L’autonomia è superiore a quella generalmente fornita in questa fascia di prezzo, con buona capacità dei serbatoi e batteria servizi di eccellente livello.

Cosa ci è piaciuto di meno

  • Il doppio pavimento avrebbe potuto essere sfruttato meglio, collocandovi parte dell’impiantistica e liberando preziosi spazi interni.
  • La separazione tra garage e abitacolo, quando il letto è in posizione più alta, meriterebbe un sistema più funzionale ed efficace della semplice tenda presente.
  • La collocazione della pompa dell’acqua, molto distante dal serbatoio e in una zona sprovvista di utenze da servire, non appare ideale e il suo funzionamento rischia di disturbare chi riposa nella camera da letto posteriore.
  • La Truma Combi da 4kW, seppure in presenza di una scocca di comprovato valore, è adeguata ma non sovradimensionata rispetto alle necessità dell’allestimento.
  • Il letto basculante, quando allestito, occupa lo spazio dedicato all’ingresso impedendo, di fatto, l’accesso al veicolo.
  • Lo Sky View panoramico in cristallo temperato, privo di camera d’aria e non apribile rischia, in estate, di trasmettere molto calore in cabina di guida.

Riferimenti e contatti del costruttore

Eura Mobil GmbH
Kreuznacher Str. 78, D-55576 Sprendlingen/Rhh. – Deutschland
Tel. +49 (0) 6701 20 30 – Fax +49 (0) 6701 20 3210 – www.euramobil.de

Fotogallery

Si ringrazia per la gentile collaborazione: Camping Sport Magenta

Corso Europa 21/23 – Magenta (MI)
Tel. 02 97 90 179 – Fax 02 97 29 05 00 – www.campingsportmagenta.com

 

Michel

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