May 18, 2021

Michel

Caravan Salon 2010: Carthago

Ago 28, 2010

Marchio tedesco di indiscusso prestigio, Carthago ha scelto il Caravan Salon per presentare i nuovi Chic T-Plus, profilati con letto matrimoniale basculante, e diverse migliorie introdotte sulle serie C-Line e Liner. Bella ed efficace la presentazione del sistema di doppio pavimento su telaio Fiat Al-Ko, uno chassis semi allestito inclinato a 45° in modo da permettere ai visitatori di osservarne accuratamente i dettagli.

A fianco ai nuovi profilati con basculante e ai rinnovati integrali Chic C-Line, ora migliorati nelle rifiniture interne, Carthago ha proposto il Liner, allestito su meccanica Iveco e Man e dotato di un inedito cruscotto personalizzato.

Read More

Caravan Salon 2010: C.I.

Ago 28, 2010

Marchio toscano di Casa Trigano, Caravans International ha esposto al Caravan Salon una buona porzione della propria produzione, non svelando, però, i nuovi e attesi profilati con letto matrimoniale basculante. Molto efficace, invece, la presentazione del nuovo sistema costruttivo delle pareti EXPS, studiato per offrire un’ottimale resistenza agli agenti atmosferici e all’acqua: una porzione di parete, infatti, è stata completamente immersa in acqua senza subire alcun danno.

Read More

Caravan Salon 2010: Bürstner

Ago 28, 2010

Colosso tedesco, Bürstner ha accolto i propri visitatori in uno scenografico stand che riproduceva a dovere una conviviale piazza di un villaggio italiano. Scenario adeguato, quindi, per la presentazione delle tante novità del Marchio di Kehl. Tra le caravan è da registrare l’esordio di una nuova versione della fortunata Averso Plus, la Jungle, caratterizzata da cromie e grafiche specifiche all’esterno e dal matrimoniale basculante posteriore all’interno.

Importanti novità anche nei motorizzati: la gamma di mansardati Argos ha visto l’esordio del nuovo A640/2, un sette posti letto caratterizzato dalla presenza di una doppia dinette anteriore, servizi centrali e letti a castello trasversali in coda e che si affianca agli altri modelli della gamma, compreso il grande A747/2 da cui mutua il mobilio.

Le gamme di profilati Ixeo e Ixeo Plus sono ora affiancate dalla nuova e più economica Ixeo Time: sempre contraddistinta dal letto basculante anteriore, si propone alla clientela particolarmente attenta al rapporto qualità/prezzo.

Le gamme di integrali Aviano ed Elegance sono invece state oggetto di un leggero face lifting con l’introduzione di nuove luci diurne a led. La gamma regina, in particolare, vede la nascita del nuovo Elegance 900, un motorhome di nove metri allestito su Ducato Al-Ko biasse e caratterizzato dalla presenza di un grande matrimoniale nautico posteriore su garage e da un living anteriore particolarmente comodo e spazioso.

Read More

Caravan Salon 2010: Bimobil

Ago 28, 2010

Eclettico allestitore tedesco, in attesa di proporre i propri veicoli anche al pubblico italiano in occasione del Salone del Camper, Bimobil ha esposto una vasta rappresentativa delle proprie realizzazioni: veicoli mansardati, cellule pick-up ma anche, e soprattutto, veicoli ideati e realizzati per il fuoristrada. Ne è un esempio l’EX 345, allestito sul possente Iveco EcoDaily 55S17 W 4×4. Piacevole all’esterno, con una riuscita bicromia verde micalizzato/argento, vanta la tipica scocca con pareti autoportanti e una cellula pensata per ospitare al meglio due persone grazie alla dinette trasformabile. Completano l’allestimento la toilette, compatta, e il blocco cucina centrale. Da segnalare, oltre alla costruzione del mobilio in legno massello, la ricchezza di vani di stivaggio, superiore alle attese.

Read More

Caravan Salon 2010: Bavaria

Ago 28, 2010

Parte integrante del Gruppo Pilote, Bavaria si è ripresentata ai visitatori del Caravan Salon forte di una gamma completa e ora ulteriormente arricchita da nuove proposte: sono nuovi, infatti, il van F60, allestito su Ducato passo 4035 mm e caratterizzato da un attento sfruttamento degli spazi interni e dal consueto e apprezzato styling del mobilio “Pino Oregon” e, all’opposto, i nuovi integrali Fjord su meccanica Mercedes-Benz Sprinter e lunghezze fino a 8 metri. Molto apprezzati dal pubblico tedesco, i veicoli contavano su profilati e integrali della gamma di accesso Arctic, compreso il T71, profilato con letto matrimoniale basculante, sui profilati e integrali della gamma intermedia Baltic, allestiti su Fiat CCS e Al-KO e dotati di doppio pavimento, e sui veicoli della gamma ammiraglia Fjord.

Read More

Caravan Salon 2010: Adria

Ago 28, 2010

Il costruttore sloveno ha svelato il proprio nuovo integrale: allestito su Fiat Ducato con chassis longheronato e carreggiata posteriore allargata, è proposto in tre versioni che si differenziano per la disposizione interna: il Sonic I 700 SP prevede un living anteriore con semidinette a L, tavolo centrale e divanetto contrapposto, cucina a L opposta alla toilette e, in coda, matrimoniale trasversale su garage, il Sonic I 700 SL opta per i letti gemelli su garage, eventualmente riunibili in un maximatrimoniale, mentre l’I 700 SC prevede il letto matrimoniale centrale nautico posizionato su garage e raggiungibile tramite l’0rmai classica toilette passante con doccia indipendente.

Read More

Laika: tutte le novità 2011

Ago 9, 2010

Oltre ai già presentati Kreos 5009 e 5010, Laika propone un nuovo profilato con letti gemelli nella gamma di ingresso, l’X660R, e un significativo restyling dell’ammiraglia Rexosline che guadagna ulteriormente in stile e contenuti tecnici.

Storico marchio toscano, Laika guarda al 2011 forte di una gamma di veicoli ben definita e capace di rispondere a diverse tipologie di domande ed esigenze. Presente in tutte le tipologie costruttive, con i furgoni attrezzati Sport, i mansardati Serie X, Ecovip e Kreos, i profilati Serie X e Kreos 3000, i motorhome Rexosline e mansardati e motorhome di grandi dimensioni Kreos 5001 e Rexosline 800L, la casa della cagnetta alata propone significative novità in vista della prossima stagione commerciale. La più eclatante novità è rappresentata dalla nascita di una nuova gamma di profilati caratterizzati da contenuti tecnici superiori, la serie Kreos 5000, ma a fianco a ciò si nota una significativa evoluzione del prodotto che riguarda la classe regina di Laika, la Rexosline.

Partendo dalla base dell’offerta Laika, rappresentata dalla Serie X completamente rinnovata lo scorso anno, fa il proprio esordio un nuovo profilato, l’X 660R. Lungo 699 cm, declina, in dimensioni maggiori, la pianta del già conosciuto X650R. Allestito, come tutti i modelli della Serie X, su Fiat Ducato con telaio CCS e carreggiata posteriore allargata, adotta una semidinette anteriore con tavolo allungabile e poltroncina contrapposta, ingresso avanzato, zona centrale dedicata ai servizi, con blocco cucina lineare opposto alla toilette con doccia ricavabile traslando la parete del lavabo e, in coda, letti gemelli su garage e armadio guardaroba. Da notare, nella zona anteriore, la possibilità di ottenere il letto matrimoniale basculante, la presenza, di serie, di una pratica porta scorrevole per separare la camera da letto posteriore e la disponibilità, in optional, di un secondo armadio guardaroba tra i letti posteriori e della classica semidinette a L con tavolo centrale. Dotato di 4 posti letto, l’X660R può così ospitare, in sosta, fino a sei persone.

Con l’arrivo del nuovo X660R, e dei due Kreos 5009 e 5010, salgono così a 15 i profilati Laika disponibili con letto matrimoniale basculante anteriore.

Salendo di livello, Laika conferma in toto la serie Ecovip, da anni cavallo di battaglia del marchio toscano e completata, la scorsa primavera, dall’innesto dell’Ecovip 6.

Confermata in toto la serie Kreos, caratterizzata dalla presenza di tre mansardati su Iveco 35C14 e 35C18 (3001, 3002 e 3003) e di un grande mansardato da 845 cm di lunghezza allestito su Iveco 50C18: si tratta del Kreos 5001SL. Questo veicolo, in particolare, sarà utilizzato dal Campione Olimpico di Slalom Speciale Giuliano Razzoli in occasione delle trasferte per la prossima Coppa del Mondo di Sci FIS.

Riproposti, senza sostanziali modifiche, anche i profilati Kreos 3000: a differenza dei nuovi 5000, adottano telaio Fiat CCS e non prevedono il doppio pavimento.

Forte di un successo affermato  grazie anche alla personalità di un progetto che, negli anni, ha saputo creare un concetto di integrale personale e immediatamente riconoscibile, Rexosline rappresenta il modo di intendere il motorhome in casa Laika. Non si tratta, quindi, di una rivoluzione, ma di una evoluzione del prodotto che, mantenendo tutte le caratteristiche e le peculiarità che lo hanno contraddistinto fino ad ora, si arricchisce di nuovi contenuti.

Allestiti, come di consueto, su meccaniche Fiat Ducato con telaio AL-KO AMC e Iveco Daily ed EcoDaily con trazione posteriore e ruote gemellate, gli integrali ricevono nuovi specchi retrovisori maxi-dimensionati tipo pulmann dotati di verniciatura silver, di luci diurne a LED integrate nel frontale, di un nuovo fascione lucido sottoparabrezza che si integra meglio con questo e con l’adiacente cofano motore, di una nuova griglia automobilistica per la calandra e di inedite grafiche esterne a effetto tridimensionale. Sempre per quanto riguarda la scocca, il pavimento riceve il rivestimento esterno in vetroresina a garanzia di una maggiore resistenza ad agenti atmosferici ed eventuale pietrisco sollevato in marcia.

Completamente confermata l’impostazione della cabina di guida, servita da due porte stampate in vetroresina e dotate di alzacristalli elettrici, serrature automobilistiche e chiusura centralizzata, i tecnici Laika si sono concentrati sul rivestimento interno, ora realizzato in pregiato materiale soft-touch beige, abbinato agli inserti effetto radica presenti sul cruscotto e sulle porte stesse e personalizzati con tanto di logo Rexosline. Sempre nello stesso materiale soft-touch sono stati realizzati i montanti laterali che uniscono, all’interno, l’abitacolo con la cabina di guida, garantendo così una perfetta integrazione tra i due ambienti. In questa zona, poi, è da segnalate il nuovo sottobasculante a effetto nautico, rivestito con materiale Laika Iso-DeLuxe e dotato di luci a led bianche e azzurre.

Sempre per quanto riguarda l’illuminazione a led, questa è stata estesa anche alla parte inferiore delle dinette: l’effetto, poi, è sottolineato dalla presenza di uno zoccolo in alluminio fasciante che, tra l’altro, protegge efficacemente il mobilio.

Questo, di ispirazione nautica, reca nuove maniglie personalizzate con il logo Laika, mentre tutti i modelli (salvo Rexosline 600 e 680), adottano un nuovo rivestimento fumé a specchio per il frigorifero. Ultime novità, infine, riguardano la toilette: grazie ad una apposita tecnologia, lo specchio del bagno è dotato di due fasce verticali illuminate che creano un piacevole effetto di retroilluminazione, anch’esso di ispirazione nautica (non disponibile su Rexosline 600, 680 e 723 per motivi tecnici).

Confermata, invece, la gamma dei modelli, con i Rexosline 600, 650 e 680 allestiti su Fiat Ducato 35L o 40H abbinato al telaio AL-KO AMC, i Rexosline 720, 721, 722 e 723 sviluppati a partire dal telaio scudato dell’Iveco Daily 35C14 e 35C18 e l’ammiraglia Rexosline 800L su Iveco Daily 50C18. Da notare che i modelli 720, 721, 722, 723 e 800L possono essere abbinati alla nuova motorizzazione Iveco con propulsore 3.0litri Twin Turbo Euro 5 EEV da 170 cv.

Appuntamento, quindi, al Salone del Camper (Parma 11/19 settembre) per scoprire di persona i nuovi Kreos 5000, l’X660R, i rinnovati Rexosline e tutte le novità Laika.

Read More

Sunlight: in anteprima la gamma 2011

Ago 6, 2010

Marchio del Gruppo Hymer caratterizzato, sin dalla sua nascita, da un attento rapporto tra qualità e prezzo di acquisto, Sunlight propone, in vista della prossima stagione commerciale, due linee di veicoli motorizzati: allestiti su Fiat Ducato 100 e 130 Multijet, contemplano le classi A (mansardati) e T (profilati).

Read More

Concorde: le primissime novità 2011

Ago 1, 2010

Marchio tedesco di altissimo prestigio, Concorde annuncia alcune delle novità che ne caratterizzeranno la gamma 2011. La presentazione, che avverrà al Caravan Salon di Duesseldorf (28 agosto/5 settembre), svelerà gli aggiornamenti effettuati sulle gamme Charisma e D-Liner, ma soprattutto i nuovi mansardati Cruiser Daily, il restyling dei Cruiser e del top di gamma Liner.


Read More

Arca: il futuro è nel segno dell’ecologia

Lug 30, 2010

Dopo aver introdotto, lo scorso anno, l’M699 GLT Green, primo veicolo progettato tenendo in considerazione la compatibilità ambientale, Arca continua nella strada intrapresa e presenta i nuovi M720 Eco, disponibili nelle versioni GLM e GLT.

Read More

Roller Team: la gamma 2011

Lug 26, 2010

Roller Team guarda al futuro introducendo un nuovo sistema costruttivo per le pareti, aggiornando la gamma di accesso Auto-Roller e proponendo una nuova gamma di profilati con letto matrimoniale basculante che farà il proprio esordio al Salone del Camper di Parma.

Marchio italiano del gruppo Trigano, Roller Team propone, in occasione della prossima stagione commerciale, significative novità. Prima tra tutte l’introduzione di un nuovo sistema costruttivo per le pareti: denominato EXPS – Extreme Protection System, vede l’introduzione dello styrofoam come isolante, materiale che aumenta la coibentazione termico/acustica del veicolo ed evita l’eventuale propagazione di infiltrazioni di acqua, e di un nuovo estruso plastico ad alta densità presente in tutto il perimetro delle pareti e delle finestre in sostituzione dei tradizionali regoli in legno: immarcescibile, questo materiale impedisce l’ingresso di acqua all’interno della parete. In più, la parte inferiore della parete è rivestita in laminato plastico, evitando così ogni possibile contatto tra la parte interna della parete e gli agenti atmosferici.

Read More

Knaus SkyWave: il primo profilato con basculante del marchio delle due rondini

Lug 23, 2010

Knaus guarda al futuro con ottimismo: in vista della prossima stagione commerciale, in particolare, a fianco alle consolidate gamme di mansardati Sport Traveller, di profilati compatti Van-Ti, di profilati Sport Ti e Sun Ti, di furgonati BoxStar e di integrali Sport Liner e Sun Liner, lancia una nuova gamma di profilati con letto matrimoniale anteriore basculante.

Read More

Caravans International: in anteprima, tutte le novità 2011

Lug 19, 2010

Un nuovo sistema costruttivo per le pareti, interventi mirati e diverse migliorie segnano la produzione 2011 di Caravans International: al Salone del Camper, inoltre, faranno il proprio esordio i nuovissimi profilati con letto matrimoniale basculante.

Marchio italiano del gruppo Trigano, Caravans International propone, in occasione della stagione commerciale 2010/2011, significative novità. Prima tra tutte l’introduzione di un nuovo sistema costruttivo per le pareti: denominato EXPS – Extreme Protection System, vede l’introduzione dello styrofoam come isolante, materiale che aumenta la coibentazione termico/acustica del veicolo ed evita l’eventuale propagazione di infiltrazioni di acqua, e di un nuovo estruso plastico ad alta densità presente in tutto il perimetro delle pareti e delle finestre in sostituzione dei tradizionali regoli in legno: immarcescibile, questo materiale impedisce l’ingresso di acqua all’interno della parete. In più, la parte inferiore della parete è rivestita in laminato plastico, evitando così ogni possibile contatto tra la parte interna della parete e gli agenti atmosferici.

Read More

McLouis: modello per modello, tutta la gamma 2011

Lug 12, 2010

Una nuova gamma di approccio, una nuova gamma di integrali e un sostanziale restyling per l’ammiraglia Tandy caratterizzano il 2011 di McLouis.

Presente sul mercato da ormai più di dieci anni, in occasione della prossima stagione commerciale McLouis rinnova significativamente i propri prodotti completando la propria gamma attraverso la nuovissima gamma di integrali Nevis, rilanciando la sfida nella fascia entry-level attraverso i nuovi Glamys e aggiornando i già apprezzati Steel e Tandy.

Read More

Elnagh: modello per modello, ecco le novità 2011

Lug 8, 2010

Due importanti novità che si posizionano all’opposto: da una parte il grande ritorno delle caravan, dall’altro quello degli integrali. Tra restyling, innovazioni e nuovi modelli, ecco le novità Elnagh per la prossima stagione commerciale.

Read More

Mobilvetta: in anteprima, ecco la gamma 2011

Lug 5, 2010

Due nuovi Kea M, tre nuovi K-Yacht MH e una nuova, prestigiosa gamma di integrali di alto livello da scoprire al Salone del Camper: ecco le proposte Mobilvetta per la prossima stagione commerciale.

Marchio storico del veicolo ricreazionale Made in Italy, Mobilvetta si ripresenta ai blocchi di partenza della nuova stagione commerciale forte di numerose certezze, peraltro conseguite in un momento non facile per il mercato, e con un gran numero di novità destinate a completare una gamma di veicoli completa e dedicata ad assecondare le esigenze di ogni tipologia di utenza. La gamma prodotti 2011, quindi, si inserisce nel solco tracciato lo scorso anno ma non manca di proporre soluzioni e prodotti nuovi facendo così crescere catalogo e, naturalmente, attrattività.

Read More

Bavaria: ecco la collezione 2011

Lug 2, 2010

Tre gamme, 57 modelli e 4 tipologie costruttive: Bavaria rinnova la serie regina Fjord, ora completata da 6 nuovi integrali su Sprinter, e annuncia la prossima presentazione di un furgone attrezzato.

 

Nato nel 1997, il marchio francese Bavaria si è caratterizzato, negli ultimi due anni, come il prodotto che, all’interno del Gruppo Pilote, ha saputo trovare un proprio percorso stilistico proponendo interni moderni e non convenzionali a fianco a una ormai consolidata e apprezzata tecnica costruttiva. Un binomio vincente, quello tra tecnica e design personale, che caratterizza fortemente i prodotti e che ottiene positivi riscontri presso la clientela, tanto da far segnare, in questa stagione, un incremento del 40% della produzione rispetto alla stagione precedente.

Read More

Frankia: tutte le novità della prossima stagione

Giu 25, 2010

Prestigioso marchio tedesco, da sempre alla ricerca di soluzioni originali e innovative, Frankia, in occasione della gamma 2010/2011, conferma interamente la propria produzione e introducendo alcune, significative novità. Non mancano, infatti, nuove versioni, che introducono nuove piante interne o che modificano planimetrie già esistenti, nuove meccaniche di base e, addirittura, una nuova gamma di prodotto.

Read More

Laika: ecco, in anteprima, i nuovissimi Kreos 5000

Giu 22, 2010

Telaio ribassato AL-KO AMC, doppio pavimento coibentato e riscaldato, stufa Alde a convettori e tanto stile ed eleganza per la nuova classe regina dei profilati Laika.

Se non è una rivoluzione, poco ci manca: da sempre attenta nel presidiare la fascia alta del mercato, in vista della prossima stagione Laika lancia infatti una nuova gamma di profilati che si posizionano al vertice dell’offerta e della tipologia potendo contare su soluzioni tecniche e stilistiche di prim’ordine.

Read More

LeVoyageur: in anteprima, tutte le novità 2011

Giu 21, 2010

Marchio di élite del Gruppo Pilote, Le Voyageur ha associato ormai da anni la propria immagine a quella di realizzazioni esclusive per design, contenuti tecnici e prestigio. Da sempre legato alla meccanica Mercedes-Benz, il costruttore di Angers propone, in vista della prossima stagione commerciale, diverse novità.

Read More

Pilote: in anteprima, tutta la gamma 2011

Giu 16, 2010

Forte di una positiva stagione commerciale 2009/2010, Pilote lancia la produzione 2011 caratterizzandola per ampiezza, completezza e, non ultimo, per una eclatante novità esclusiva.

Articolata sulle ormai consuete tre gamme di prodotto, la nuova produzione spazia dai mansardati ai motorhome compatti, dai profilati ai maxi integrali biasse guidabili con patente C e massa complessiva a pieno carico di ben 60 quintali, per un totale di 50 modelli ben suddivisi e in grado di rivolgersi a tutte le tipologie di utenza.

Read More

Carado: in anteprima i modelli 2011

Giu 11, 2010

Marchio del Gruppo Hymer caratterizzato, sin dalla sua nascita, da un attento rapporto tra qualità e prezzo di acquisto, Carado propone, in vista della prossima stagione commerciale, due linee di veicoli motorizzati: allestiti su Fiat Ducato, contemplano le classi A (mansardati) e T (profilati).

Read More

Il Colle del Gran San Bernardo riaperto dopo la stagione invernale

Giu 3, 2010

E’ stato riaperto martedì 1 giugno il Colle del Gran San Bernardo, valico alpino che, con i suoi 2473 m di altezza, congiunge Italia e Svizzera (Valle d’Aosta e Canton de Vaud).

La strada, la cui percorribilità è agevole anche in camper nonostante due cantieri nei pressi dell’abitato di St Rhémy en Bosses con senso unici alternati regolati da semafori, conduce fino al valico attorniata da un crescente quantitativo di neve:  uno spettacolo maestoso.

Read More

Usato, fine serie o nuovo?

Giu 1, 2010

E’ la domanda che ogni acquirente si pone prima dell’acquisto di un veicolo ricreazionale.  Conviene acquistare un camper usato, un fine serie, appartenente cioè a uno stock di produzione precedente, o è meglio indirizzarsi verso un veicolo nuovo da ordinare presso un concessionario?


Cerchiamo di analizzare al meglio le varie opzioni.

Read More

Bimobil: in anteprima i modelli 2011

Mag 13, 2010

A quattro mesi dal Salone del Camper, in programma a Parma tra l’11 e il 19 settembre, è stato reso noto l’elenco dei partecipanti. Tra le tante conferme, la manifestazione sarà l’occasione per conoscere anche marchi e prodotti nuovi che per la prima volta si propongono all’attenzione del pubblico italiano. Bimobil è tra questi.

Nata nel 1977, Bimobil è una solida realtà artigianale tedesca che produce un centinaio di veicoli ricreazionali ogni anno. Il nome dell’azienda, Bimobil, sottointende chiaramente il primo indirizzo intrapreso, quello della realizzazione di cellule pick-up disponibili sia per fuoristrada (Nissan, Toyota e LandRover), sia per le più convenzionali meccaniche di base (Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, Iveco e Peugeot), rendendo duplici le possibilità di utilizzo del mezzo: come veicolo da lavoro, con il proprio cassone posteriore, o come confortevole veicolo ricreazionale se dotato della propria cellula abitativa. Con il tempo, la dinamica Factory di Oberpframmern ha affiancato a questi prodotti la realizzazione di mansardati tradizionali, di caravan e di veicoli speciali destinati a spedizioni e utilizzi professionali.

Caratteristica comune di tutta la produzione è l’utilizzo di robustissime scocche a pannelli sandwich da 45 mm di spessore caratterizzate da un rivestimento esterno in alluminio e da una coibentazione in RTM da 40 mm per pareti e tetto e 50 per il pavimento a garanzia di un isolamento di primissimo livello. Le giunture tra gli elementi, poi, sono realizzate mediante profili in alluminio annegati nella struttura e avvitati tra loro che garantiscono robustezza e rigidità: sempre una gabbia di alluminio, poi, è utilizzata per la struttura del pavimento, rivestito esternamente in vetroresina. Questo, in diversi modelli è affiancato da un funzionale e capace doppio pavimento, alto 28 cm e contenente parte dell’impiantistica di bordo oltre che, naturalmente, vani per lo stivaggio.

La caratteristica linea esterna, spigolosa, è ripresa da un mobilio interno realizzato interamente in legno massello a garanzia di robustezza e affidabilità nel tempo. In linea con la classe dei veicoli anche la componentistica, con finestre Dometic S4 per tutti i veicoli, porte di ingresso Dometic o Hartal e grande autonomia con serbatoi dell’acqua che possono arrivare a 190 litri anche nei modelli compatti.

In attesa di scoprire le novità della gamma 2011 che vedrà per la prima volta Bimobil presente al Salone del Camper di Parma, vediamo come si suddivide la gamma attuale.

Il gradino di ingresso al mondo dei motorizzati Bimobil è rappresentato dalla serie Husky: si tratta di quattro cellule pick-up realizzate per essere accoppiate al Ford Ranger con doppia cabina, al Mazda L Cab, al Nissan Navara doppia cabina, al Land Rover Defender 130 Crew Cab e al Toyota HZJ 79. Quattro i modelli disponibili: Husky 230, 235, 240 e 258, ognuna ordinabile scegliendo tra le quattro piante disponibili. La “1” prevede il classico matrimoniale in mansarda, dinette posteriore matrimoniale, blocco cucina compatto opposto all’armadio e all’ingresso. La “2” ricalca sostanzialmente la prima variante ma vi aggiunge un compatto ma funzionale blocco toilette ottenuto restringendo parzialmente la dinette posteriore. La “2L” ricalca questa pianta dilatando lo spazio riservato al bagno a scapito di uno dei due armadi guardaroba, mentre la “3” opta per una dinette matrimoniale trasversale anteriore con cucina e bagno posteriori. Da notare, per i modelli 1,2 e 2L la presenza di un immenso portello posteriore che, posizionato nella parte di coda della dinette, offre agli occupanti del living le stesse sensazioni di libertà provabili all’esterno del veicolo.

Le cellule scarrabili Bimobil sono disponibili anche per meccaniche di base di maggiori dimensioni e portata: è il caso dei modelli VD280 e BJ 330.

La prima è una cellula da quattro posti letto pensata su misura per il Volswagen Transporter T5 con doppia cabina: l’insieme, lungo 625 cm e con una massa complessiva a pieno carico di 3.5T, offre così una mansarda anteriore da 204×160 cm e un letto matrimoniale ottenibile trasformando la dinette posteriore di 199×125 cm mentre i servizi sono sviluppati centralmente e contano su blocco cucina con frigo trivalente, fornello a due fuochi e lavello inox e toilette opposta. Presente, anche in questo caso, il maxiportello posteriore. L’impiantistica conta su riscaldamento Combi4, serbatoio dell’acqua potabile da 80 litri e recupero da 60 mentre la tara di 2700 o 2775 kg (a seconda della motorizzazione scelta) lascia ampi margini di carico. Da notare, infine, la presenza di un passaggio tra cabina e cellula.

Modello maggiore, BJ 330 si adatta alle meccaniche Mercedes-Benz Sprinter e VW Crafter con doppia cabina. La disposizione prevede, oltre alla classica mansarda, una dinette laterale opposta a blocco cucina e armadio, ingresso posteriore di fronte alla toilette con doccia e, in coda, due letti a castello affiancati da un secondo armadio. Caratteristica saliente, oltre al portello panoramico per la dinette, la presenza del doppio pavimento passante e del garage in coda. Lungo 685 cm (meccanica compresa), offre 5 posti letto (215×160 in mansarda, 187×75 i letti a castello e 105×195 la dinette), frigo da 97 litri, riscaldamento Combi 4  e serbatoi da 120 e 80 litri.

Non mancano, poi, le versioni con cellula fissa: VL326 è un mansardato compatto su VW T5 che offre 4 posti letto in 585 cm grazie alla mansarda (204x145cm) e alla dinette posteriore (199×130) con servizi centrali e altezza fuoritutto contenuta in 288 cm.

Più grande, LB 355 sceglie la meccanica del VW T5 con telaio Al-Ko AMC per declinare, in 599 cm, la stessa pianta del VL326 sostituendo però il matrimoniale in mansarda con due letti gemelli da 200×80 cm. Questa pianta, particolarmente apprezzata in Germania, caratterizza anche il modello LB365, lungo 638 cm e disponibile sia su Mercedes Sprinter che su VW Crafter e su Peugeot Boxer, gemello del Fiat Ducato.

L’Iveco Daily, 50C15 e 50C18 equipaggia, invece, la versione LB458: pur declinando la stessa pianta dei precedenti 365, adotta non solo il doppio pavimento ma un comodo e funzionale salottino anteriore capace di portare a quattro il numero di posti frontemarcia. Lungo 697 cm, questo modello vanta un enorme living posteriore da 210×160 cm.

Il ruolo di veicolo top di gamma dell’offerta di mansardati Bimobil spetta all’ST 702: lungo 710 cm e  allestito su Iveco Daily da 5200 kg di massa complessiva, offre sei posti letto grazie a un matrimoniale da 206×153 cm in mansarda, una dinette centrale da 191×110 cm e tre letti a castello posteriori da 200×76 di cui quello inferiore può trasformarsi in gavone a volume variabile. Non mancano, poi, il frigo da 150 litri e una grande autonomia idrica, con serbatoi da 240 e 140 litri.

Non mancano, poi, le proposte per utilizzi professionali: ne sono un esempio l’EX 345 su Iveco 55S17W 4×4, e il più grande EX480 su Mercedes-Benz Atego 1023 Alrad.

Uniche nel loro genere, le caravan Bimobil possono essere dotate sia di telaio standard sia di un apposito telaio a doppio asse con asse anteriore sterzante: ne è un esempio la AX 575, caravan a 4 posti letto destinata a chi in un rimorchio ricerca il massimo della comodità e non vuole rinunciare a nulla, nemmeno a un maxi garage posteriore in grado di contenere due moto e diverse biciclette.

Ultima creazione dell’ingegnoso costruttore tedesco, il nuovissimo EX328G sfrutta la meccanica del fuoristrada Mercedes G300 con motore 3.0CDI V6 da 184 cv, cambio automatico a 5 rapporti, trazione integrale gestita da tre differenziali bloccabili per realizzare un confortevole veicolo off road capace di offrire sicurezza in fuoristrada abbinandola a comodità e praticità.

Lungo 599 cm, largo 211 e alto 312, vanta una massa in ordine di marcia di 3560 kg e un peso massimo compessivo di 4300 kg, con un carico utile di 760 kg.

Realizzato sfruttando le caratteristiche peculiari della produzione Bimobil, dalla scocca, particolarmente robusta, ai mobili in legno massello, l’EX328G propone una mansarda anteriore capace di ospitare due letti singoli di grandi dimensioni (da 214×77 e 207×77 cm) con un cielo utile compreso tra 71 e 63 cm. La parte terminale dei letti ospita, sotto a se, l’armadio guardaroba, alto 115 cm e profondo 75, mentre a fianco, sulla parete sinistra, trova posto la toilette. Di forma rettangolare (misura 109×77 cm),  adotta wc Thetford con tazza girevole, mobile lavabo e piatto doccia. Verso la coda del veicolo, compreso tra la dinette posteriore e il bagno, un mobile basso accoglie il frigorifero a compressore da 65 litri. La zona posteriore, come detto, è destinata al living: una dinette panoramica, servita da tre finestre e dall’ormai classico sportello di grandi dimensioni posteriore, può ospitare quattro persone riunite intorno al tavolo centrale e trasformarsi per la notte in un matrimoniale da 195×115 cm. Completa l’allestimento il blocco cucina, lineare: misura 98×55 cm e ospita un fornello a due fuochi, un lavello inox e una gran quantità di stipetti e armadietti.

E’ dotato di sette finestre Dometic S4, porta di ingresso Hartal con finestra, doppio gradino elettrico e zanzariera scorrevole a pacchetto, due oblò a tetto (su dinette e toilette), batteria supplementare al gel da 120Ah, illuminazione interna a Led, serbatoio dell’acqua potabile da 148 litri, recupero da 80 litri, riscaldamento e boiler Truma Combi 4 con aria canalizzata e frigorifero a compressore da 65 litri.

Per maggiori informazioni: www.bimobil.com

Read More

Acquistare un polivalente

Mag 7, 2010

Analisi, riflessioni, suggerimenti su cosa controllare prima dell’acquisto di un veicolo polivalente

Proposti da un gran numero di costruttori, i furgoni allestiti rispondono, spesso, alle esigenze di coppie particolarmente dinamiche che privilegiano maneggevolezza e prestazioni stradali automotive a grandi volumetrie e dotazioni ricche.

Read More

L’evoluzione del motorhome

Apr 20, 2010

E’ forse il più sognato: associa generalmente eleganza, stile e panoramicità. Ma i motorhomes di oggi sono il risultato di un’evoluzione iniziata diversi anni fa. Ecco alcune delle tappe più significative.

La storia del motorhome europeo inizia da molto lontano: oltre quarant’anni fa, nel 1968, Arca propone il Superjolly, primo esempio di motorhome italiano prodotto in serie.

Read More

L’evoluzione dei mansardati

Apr 12, 2010

Dopo quasi quarant’anni di evoluzione, i mansardati rappresentano ancora oggi i veicoli familiari per eccellenza. Scopriamo insieme la loro evoluzione e alcuni dei modelli più significativi proposti dal 1971 a oggi.

Chiamato anche mansardato per via di quello spazio disponibile sopra la cabina di guida capace di regalare un letto matrimoniale nonostante la forma spiovente da mansarda, l’autocaravan rappresenta da sempre il veicolo familiare per eccellenza. Nati a partire dagli anni Settanta, quando alle prime scocche montate sugli autotelai venne aggiunta la parte anteriore prominente, costituiscono oggi una delle tipologie più apprezzate, specie in Italia.

Read More

L’evoluzione dei profilati

Apr 12, 2010

Si tratta di una tipologia il cui successo sul mercato italiano è piuttosto recente. Eppure i profilati sono presenti a listino da più di trent’anni: ecco alcuni dei protagonisti che hanno scritto importanti pagine di storia e che possono essere considerati, a tutti gli effetti, i progenitori della generazione attuale di veicoli semintegrali.

Chiamati profilati, in assonanza con il termine francese “profilé”, o semintegrali, in ossequio al tedesco “Teilintegrierter”, hanno cominciato a diffondersi alla fine degli anni Ottanta in Francia, specie nelle regioni battute dal Mistral. Nati come autocaravan privati dalla mansarda, hanno saputo evolversi in direzioni e diramazioni diverse, assumendo non solo una propria fisionomia ma dando origine a diverse micro tipologie interessanti e piuttosto diffuse nel mercato di oggi.

Read More

Acquistare un profilato

Apr 12, 2010

Analisi, riflessioni, suggerimenti su cosa controllare prima dell’acquisto di un veicolo profilato

Chiamati profilati, in assonanza con il termine francese “profilé”, o semintegrali, in ossequio al tedesco “Teilintegrierter”, hanno cominciato a diffondersi alla fine degli anni Ottanta in Francia, specie nelle regioni battute dal Mistral. Nati come autocaravan privati dalla mansarda, hanno saputo evolversi in direzioni e diramazioni diverse, assumendo non solo una propria fisionomia ma dando origine a diverse micro tipologie interessanti e piuttosto diffuse nel mercato di oggi.

Read More

Acquistare un mansardato

Apr 12, 2010

Analisi, riflessioni, suggerimenti su cosa controllare prima dell’acquisto di un veicolo mansardato

Come per i profilati, la base di partenza nella costruzione di un mansardato è un autotelaio cabinato. A differenza dei veicoli semintegrali, però, la cabina di guida originale può anche non presentare il taglio del padiglione superiore. Solitamente, i veicoli con una disposizione interna il cui living sfrutta e coinvolge anche le poltrone in cabina ricorrono al taglio del padiglione e al sollevamento del letto superiore tramite un sistema a scorrimento o a pistoni a gas al fine di migliorare l’accesso in cabina, che può quindi avvenire in posizione eretta, sia la vivibilità in sosta dell’area anteriore, non soggetta all’oppressione fornita dalla ridotta altezza dovuta al tetto del cabinato originale.

Read More

Acquistare un motorhome

Mar 6, 2010

Analisi, riflessioni, suggerimenti su cosa controllare prima dell’acquisto di un motorhome.

La costruzione parte da una meccanica di base, il cosiddetto “scudato”. E’ l’autotelaio che conserva organi meccanici, cruscotto e pavimento ma che è sprovvisto della cabina di guida: questa sarà ricostruita ad hoc in funzione dell’allestimento, con dimensioni maggiorate. Questo punto è fondamentale: sia perché riguarda l’ergonomia interna, sia perché tocca da vicino la sicurezza passiva del veicolo. Va da sé, infatti, che un autotelaio cabinato, in cui cioè la cabina originale è quella fornita dai più grandi costruttori mondiali (Fiat/PSA, Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Renault, VW), la sicurezza in caso di urto frontale o laterale è gestita da strutture collassabili ad assorbimento di energia, da barre antintrusione in acciaio, da cinture di sicurezza con pretensionatore e da un numero crescente di airbag.

Read More

Patente C-amper

Feb 9, 2010

Dubbi, incertezze, curiosità?
Qui alcune informazioni sulle norme, qualche riflessione, e le risposte alle domande che più spesso ci si pone

Le più recenti meccaniche di base hanno permesso una crescita delle dimensioni e degli equipaggiamenti dei veicoli, ora assoggettabili, per comfort e prestazioni, a grandi monovolume. L’utilizzo di motori più potenti e performanti, di telai extra-serie e la nascita di layout interni votati ad offrire spazi sempre maggiori hanno portato in primo piano sul mercato veicoli prestigiosi e di dimensioni importanti il cui peso, vuoi per le dimensioni, vuoi per la tecnica costruttiva e la dotazione tecnica raffinate, si colloca spesso ben al di sopra delle 3,5 tonnellate.

Read More

Cose nuove dal mondo: i trailer in versione europea

Feb 3, 2010

Presentati per la prima volta al di fuori dal Regno Unito in occasione dello scorso Caravan Salon di Duesseldorf, i trailer della gallese Fifth Wheel Company hanno suscitato l’interesse e la curiosità tipici delle novità. Piuttosto diffusi negli States, questi rimorchi a quattro ruote da abbinare a un possente pick-up, hanno incuriosito non poco i numerosi visitatori.
Fondata nel 2002, Fifth Wheel Company propone, per i mercati anglosassoni e tedesco, due trailer. Si tratta di due rimorchi a doppio asse con sistema frenante ad aria rispondenti alle norme di omologazione europee piuttosto diversi tra loro e capaci di proporsi come alternativa se non al camper quantomeno alla tradizionale caravan.

Read More

La pelle del camper

Gen 26, 2010

I veicoli ricreazionali si differenziano dagli altri veicoli per molti aspetti strutturali i quali ne caratterizzano, appunto, l’abitabilità. La tecnica costruttiva della loro struttura esterna, che ne determina numerosi aspetti – da quello estetico a quello coibentante – è l’oggetto di questa trattazione.

Il rivestimento esterno

La scocca di un veicolo ricreazionale, di qualunque natura esso sia, non ha solo la funzione di chiudere e proteggere come un involucro l’abitacolo, ma di sorreggerlo, irrobustirlo e isolarlo. Vi sono diverse tipologie costruttive, spesso personalizzate da marchio a marchio e da tipologia a tipologia, per cui non esiste una vera e propria regola generale sulla costruzione di un veicolo ricreazionale: esistono, semmai, varie scuole di pensiero che, più o meno diffuse, caratterizzano la produzione attuale e che sono figlie del processo di innovazione iniziato a partire dagli anni Sessanta con la nascita dei primi produttori di veicoli ricreazionali. Non vi è un pensiero univoco, ma tanti modi di fare, pensare e agire che devono combinarsi tra loro per trovare il miglior compromesso tra economicità, robustezza, semplicità costruttiva, coibentazione e peso. Un bel dilemma, quindi, che ogni costruttore affronta a proprio modo forte del proprio know-how e cosciente della tipologia costruttiva e della fascia di prezzo in cui il veicolo, una volta terminato, andrà a inserirsi. Ma andiamo con ordine.

Read More

Cosa mi compro?

Ott 19, 2009

Riflessioni sull’acquisto di un veicolo ricreazionale: tipologie, peculiarità, budget.

DSC_0375

Entrare in possesso di un veicolo ricreazionale è spesso la tappa conseguente a una rivoluzione nel proprio stile di vita. Una rivoluzione, non un’evoluzione, poiché l’entrata in famiglia di un compagno di avventure di questo tipo è suscettibile di modificarne in maniera sensibile le abitudini e la pianificazione delle attività, ricreative e non solo.

Il camper, infatti, è un veicolo complesso. Probabilmente è uno dei prodotti più complessi oggi disponibili sul mercato poiché associa base meccanica, cellula abitativa e accessoristica. Ognuna di queste tre grandi categorie è sviluppata da produttori indipendenti e consegnata all’assemblatore finale: a lui il compito, infatti, di miscelare sapientemente gli ingredienti tenendo sempre in considerazione che il prodotto finito dovrà avere un rapporto qualità prezzo attraente ma che ciò non dovrà incidere in alcun modo sull’estetica che, anzi, dovrà essere attraente e, possibilmente caratterizzante agli occhi dell’acquirente.

Read More