September 21, 2019

Speciale Salone del Camper 2013 – Sterckeman: varietà, dotazioni e “value for money”

Ott 2, 2013

Lo Storico marchio del gruppo Trigano si avvicina alla nuova stagione con un catalogo forte di 26 modelli suddivisi tra la gamma di primo accesso Starlett, la media Alizé e i top di gamma Espace, caravan dalle originali soluzioni abitative declinate su tre varianti. Per tutta la produzione, aggiornamenti stilistici e tecnici, introduzione di nuove varianti e un forte accento sul favorevole rapporto prezzo/qualità. Al salone parmense erano presenti alcuni dei modelli più interessanti rivolti sia al turismo familiare sia a quello agile di coppia.

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Speciale Salone del Camper 2013 – Caravelair: protagoniste la rinnovata gamma Allegra e le versatili Antarex Luxe

Set 28, 2013

L’azienda transalpina del Gruppo Trigano, che ha il suo punto di forza in un catalogo di caravan moto ampio (un totale di 25 modelli), si è presentata alla nuova stagione con un buon numero di novità, concentrate soprattutto nella gamma Allegra, protagonista durante la kermesse parmense con le Antares luxe e la loro offerta variegata articolata su ben 12 varianti. L’offerta della Factory di Tournon si completa con le top di gamma Venicia (quattro modelli) e la particolare Serenity, dall’inedita interpretazione degli spazi abitativi.

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La revisione dei freni delle caravan

Apr 16, 2012

 

Le caravan, come la maggior parte dei rimorchi, possiedono un particolare sistema di frenatura completamente indipendente dalla motrice detto a repulsione o ad inerzia. Il suo principio di funzionamento è molto semplice e si basa sulla spinta che la caravan esercita sul gancio di traino quando la motrice è in fase di frenata. Sotto questa spinta un meccanismo posizionato all’interno del timone (il repulsore) aziona un sistema di leve che consente di mettere in trazione la tiranteria collegata alle ganasce ad espansione dei freni a tamburo.

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Italia Vacanze: a Novegro è tempo di camper

Mar 5, 2011

Si è svolta, nei padiglioni espositivi di Novegro, alle porte di Milano, la trentasettesima edizione di Italia Vacanze, mostra mercato del camper d’autore. Visitabile dalle 10 alle 19, Italia Vacanze rappresenta una vetrina primaverile di assoluto rilievo per prodotti e produttori, con una crescente partecipazione e, da quest’anno, un incremento degli spazi disponibili grazie all’inaugurazione del nuovo padiglione D.

Molte le tipologie di prodotto offerte, con veicoli ricreazionali di ogni tipologia a fare la parte del leone senza dimenticare, però, gli accessori e i servizi a essi dedicati.

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Cataloghi prodotto: Hobby

Gen 4, 2011

Produzione 2019

Hobby – Camper 2019
Hobby – Ventana 2019
Hobby – Caravan 2019 

Produzione 2018

   Hobby – Catalogo Camper 2018
  Hobby – Catalogo Anniversary 2018 
  Hobby – Catalogo Ventana 2018 
  Hobby – Catalogo Caravan 2018 
   Hobby – Catalogo Anniversary 2018
   

Produzione 2017

 2017-hobby-optimadeluxe  Hobby – Catalogo Camper 2017
 2017-hobby-siestadeluxe Hobby – Catalogo Siesta De Luxe 2017
 2017-hobby-vantana Hobby – Catalogo Ventana 2017
2017-hobby-caravan  Hobby – Catalogo Caravan 2017

Produzione 2016

 2016-Hobby-Camper Hobby – Catalogo Camper 2016
2016-Hobby-Vantana Hobby – Catalogo Furgonati 2016
 2016-Hobby-Caravan  Hobby – Catalogo Caravan 2016

Produzione 2015

 Hobby-Camper-2015  Hobby – Catalogo Camper 2015
 Hobby-Furgonati-2015  Hobby – Catalogo Furgonati 2015
 Hobby-Caravan-2015  Hobby – Catalogo Caravan 2015

Produzione 2014

Hobby – Siesta Catalogo 2014

 

Hobby – Premium Catalogo  2014

 

Hobby – Catalogo generale caravan 2014

Produzione 2013

Hobby – Catalogo generale camper 2013

 

Hobby – Catalogo generale caravan 2013

Produzione 2012

Hobby – Catalogo generale camper 2012

Hobby – Catalogo generale caravan 2012

Produzione 2011

Hobby – Catalogo generale camper 2011

Hobby – Catalogo generale caravan 2011

Produzione 1983

 Hobby-1983 Hobby – Catalogo 1983
   

Produzione 1982

 Hobby-1982 Hobby – Catalogo 1982
   

Produzione 1981

 Hobby-1981 Hobby – Catalogo 1981
   

Produzione 1979

 Hobby-1979 Hobby – Catalogo 1979
   

Produzione 1978

Hobby-1978 Hobby – Catalogo 1978
   

Produzione 1977

 Hobby-1977  Hobby – Catalogo 1977
   

Produzione 1968

 Hobby-1968  Hobby – Catalogo 1968
   
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Una coppia un po’ maldestra

Ago 9, 2010

Prove di manovra per questa coppia di aspiranti caravanisti un po’ maldestra. Non tutto va per il verso giusto, tanto che alla fine saltano i nervi e…

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Via col vento

Lug 7, 2010

L’autore di questo video spiega che questa caravan viaggiava a 40 km/h in autostrada,quando 2 raffiche improvvise di vento a circa 120/130 km/h, l’hanno letteralmente sollevata e ribaltata.Da brividi!

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Una Airstream Classic vista da vicino

Giu 18, 2010

Dalla visione di questo video ci si può rendere conto del motivo per cui l’Airstream Travel Trailer Classic, vera e propria icona dell’abitar viaggiando, sia giunta pressochè immutata nel suo design fino ai nostri giorni.

Innumerevoli e aderenti perfettamente alla vita “en plein air” sono le soluzioni che, generosamente, ci vengono proposte nel pur breve filmato.

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Bimobil: in anteprima i modelli 2011

Mag 13, 2010

A quattro mesi dal Salone del Camper, in programma a Parma tra l’11 e il 19 settembre, è stato reso noto l’elenco dei partecipanti. Tra le tante conferme, la manifestazione sarà l’occasione per conoscere anche marchi e prodotti nuovi che per la prima volta si propongono all’attenzione del pubblico italiano. Bimobil è tra questi.

Nata nel 1977, Bimobil è una solida realtà artigianale tedesca che produce un centinaio di veicoli ricreazionali ogni anno. Il nome dell’azienda, Bimobil, sottointende chiaramente il primo indirizzo intrapreso, quello della realizzazione di cellule pick-up disponibili sia per fuoristrada (Nissan, Toyota e LandRover), sia per le più convenzionali meccaniche di base (Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, Iveco e Peugeot), rendendo duplici le possibilità di utilizzo del mezzo: come veicolo da lavoro, con il proprio cassone posteriore, o come confortevole veicolo ricreazionale se dotato della propria cellula abitativa. Con il tempo, la dinamica Factory di Oberpframmern ha affiancato a questi prodotti la realizzazione di mansardati tradizionali, di caravan e di veicoli speciali destinati a spedizioni e utilizzi professionali.

Caratteristica comune di tutta la produzione è l’utilizzo di robustissime scocche a pannelli sandwich da 45 mm di spessore caratterizzate da un rivestimento esterno in alluminio e da una coibentazione in RTM da 40 mm per pareti e tetto e 50 per il pavimento a garanzia di un isolamento di primissimo livello. Le giunture tra gli elementi, poi, sono realizzate mediante profili in alluminio annegati nella struttura e avvitati tra loro che garantiscono robustezza e rigidità: sempre una gabbia di alluminio, poi, è utilizzata per la struttura del pavimento, rivestito esternamente in vetroresina. Questo, in diversi modelli è affiancato da un funzionale e capace doppio pavimento, alto 28 cm e contenente parte dell’impiantistica di bordo oltre che, naturalmente, vani per lo stivaggio.

La caratteristica linea esterna, spigolosa, è ripresa da un mobilio interno realizzato interamente in legno massello a garanzia di robustezza e affidabilità nel tempo. In linea con la classe dei veicoli anche la componentistica, con finestre Dometic S4 per tutti i veicoli, porte di ingresso Dometic o Hartal e grande autonomia con serbatoi dell’acqua che possono arrivare a 190 litri anche nei modelli compatti.

In attesa di scoprire le novità della gamma 2011 che vedrà per la prima volta Bimobil presente al Salone del Camper di Parma, vediamo come si suddivide la gamma attuale.

Il gradino di ingresso al mondo dei motorizzati Bimobil è rappresentato dalla serie Husky: si tratta di quattro cellule pick-up realizzate per essere accoppiate al Ford Ranger con doppia cabina, al Mazda L Cab, al Nissan Navara doppia cabina, al Land Rover Defender 130 Crew Cab e al Toyota HZJ 79. Quattro i modelli disponibili: Husky 230, 235, 240 e 258, ognuna ordinabile scegliendo tra le quattro piante disponibili. La “1” prevede il classico matrimoniale in mansarda, dinette posteriore matrimoniale, blocco cucina compatto opposto all’armadio e all’ingresso. La “2” ricalca sostanzialmente la prima variante ma vi aggiunge un compatto ma funzionale blocco toilette ottenuto restringendo parzialmente la dinette posteriore. La “2L” ricalca questa pianta dilatando lo spazio riservato al bagno a scapito di uno dei due armadi guardaroba, mentre la “3” opta per una dinette matrimoniale trasversale anteriore con cucina e bagno posteriori. Da notare, per i modelli 1,2 e 2L la presenza di un immenso portello posteriore che, posizionato nella parte di coda della dinette, offre agli occupanti del living le stesse sensazioni di libertà provabili all’esterno del veicolo.

Le cellule scarrabili Bimobil sono disponibili anche per meccaniche di base di maggiori dimensioni e portata: è il caso dei modelli VD280 e BJ 330.

La prima è una cellula da quattro posti letto pensata su misura per il Volswagen Transporter T5 con doppia cabina: l’insieme, lungo 625 cm e con una massa complessiva a pieno carico di 3.5T, offre così una mansarda anteriore da 204×160 cm e un letto matrimoniale ottenibile trasformando la dinette posteriore di 199×125 cm mentre i servizi sono sviluppati centralmente e contano su blocco cucina con frigo trivalente, fornello a due fuochi e lavello inox e toilette opposta. Presente, anche in questo caso, il maxiportello posteriore. L’impiantistica conta su riscaldamento Combi4, serbatoio dell’acqua potabile da 80 litri e recupero da 60 mentre la tara di 2700 o 2775 kg (a seconda della motorizzazione scelta) lascia ampi margini di carico. Da notare, infine, la presenza di un passaggio tra cabina e cellula.

Modello maggiore, BJ 330 si adatta alle meccaniche Mercedes-Benz Sprinter e VW Crafter con doppia cabina. La disposizione prevede, oltre alla classica mansarda, una dinette laterale opposta a blocco cucina e armadio, ingresso posteriore di fronte alla toilette con doccia e, in coda, due letti a castello affiancati da un secondo armadio. Caratteristica saliente, oltre al portello panoramico per la dinette, la presenza del doppio pavimento passante e del garage in coda. Lungo 685 cm (meccanica compresa), offre 5 posti letto (215×160 in mansarda, 187×75 i letti a castello e 105×195 la dinette), frigo da 97 litri, riscaldamento Combi 4  e serbatoi da 120 e 80 litri.

Non mancano, poi, le versioni con cellula fissa: VL326 è un mansardato compatto su VW T5 che offre 4 posti letto in 585 cm grazie alla mansarda (204x145cm) e alla dinette posteriore (199×130) con servizi centrali e altezza fuoritutto contenuta in 288 cm.

Più grande, LB 355 sceglie la meccanica del VW T5 con telaio Al-Ko AMC per declinare, in 599 cm, la stessa pianta del VL326 sostituendo però il matrimoniale in mansarda con due letti gemelli da 200×80 cm. Questa pianta, particolarmente apprezzata in Germania, caratterizza anche il modello LB365, lungo 638 cm e disponibile sia su Mercedes Sprinter che su VW Crafter e su Peugeot Boxer, gemello del Fiat Ducato.

L’Iveco Daily, 50C15 e 50C18 equipaggia, invece, la versione LB458: pur declinando la stessa pianta dei precedenti 365, adotta non solo il doppio pavimento ma un comodo e funzionale salottino anteriore capace di portare a quattro il numero di posti frontemarcia. Lungo 697 cm, questo modello vanta un enorme living posteriore da 210×160 cm.

Il ruolo di veicolo top di gamma dell’offerta di mansardati Bimobil spetta all’ST 702: lungo 710 cm e  allestito su Iveco Daily da 5200 kg di massa complessiva, offre sei posti letto grazie a un matrimoniale da 206×153 cm in mansarda, una dinette centrale da 191×110 cm e tre letti a castello posteriori da 200×76 di cui quello inferiore può trasformarsi in gavone a volume variabile. Non mancano, poi, il frigo da 150 litri e una grande autonomia idrica, con serbatoi da 240 e 140 litri.

Non mancano, poi, le proposte per utilizzi professionali: ne sono un esempio l’EX 345 su Iveco 55S17W 4×4, e il più grande EX480 su Mercedes-Benz Atego 1023 Alrad.

Uniche nel loro genere, le caravan Bimobil possono essere dotate sia di telaio standard sia di un apposito telaio a doppio asse con asse anteriore sterzante: ne è un esempio la AX 575, caravan a 4 posti letto destinata a chi in un rimorchio ricerca il massimo della comodità e non vuole rinunciare a nulla, nemmeno a un maxi garage posteriore in grado di contenere due moto e diverse biciclette.

Ultima creazione dell’ingegnoso costruttore tedesco, il nuovissimo EX328G sfrutta la meccanica del fuoristrada Mercedes G300 con motore 3.0CDI V6 da 184 cv, cambio automatico a 5 rapporti, trazione integrale gestita da tre differenziali bloccabili per realizzare un confortevole veicolo off road capace di offrire sicurezza in fuoristrada abbinandola a comodità e praticità.

Lungo 599 cm, largo 211 e alto 312, vanta una massa in ordine di marcia di 3560 kg e un peso massimo compessivo di 4300 kg, con un carico utile di 760 kg.

Realizzato sfruttando le caratteristiche peculiari della produzione Bimobil, dalla scocca, particolarmente robusta, ai mobili in legno massello, l’EX328G propone una mansarda anteriore capace di ospitare due letti singoli di grandi dimensioni (da 214×77 e 207×77 cm) con un cielo utile compreso tra 71 e 63 cm. La parte terminale dei letti ospita, sotto a se, l’armadio guardaroba, alto 115 cm e profondo 75, mentre a fianco, sulla parete sinistra, trova posto la toilette. Di forma rettangolare (misura 109×77 cm),  adotta wc Thetford con tazza girevole, mobile lavabo e piatto doccia. Verso la coda del veicolo, compreso tra la dinette posteriore e il bagno, un mobile basso accoglie il frigorifero a compressore da 65 litri. La zona posteriore, come detto, è destinata al living: una dinette panoramica, servita da tre finestre e dall’ormai classico sportello di grandi dimensioni posteriore, può ospitare quattro persone riunite intorno al tavolo centrale e trasformarsi per la notte in un matrimoniale da 195×115 cm. Completa l’allestimento il blocco cucina, lineare: misura 98×55 cm e ospita un fornello a due fuochi, un lavello inox e una gran quantità di stipetti e armadietti.

E’ dotato di sette finestre Dometic S4, porta di ingresso Hartal con finestra, doppio gradino elettrico e zanzariera scorrevole a pacchetto, due oblò a tetto (su dinette e toilette), batteria supplementare al gel da 120Ah, illuminazione interna a Led, serbatoio dell’acqua potabile da 148 litri, recupero da 80 litri, riscaldamento e boiler Truma Combi 4 con aria canalizzata e frigorifero a compressore da 65 litri.

Per maggiori informazioni: www.bimobil.com

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Cose nuove dal mondo: i trailer in versione europea

Feb 3, 2010

Presentati per la prima volta al di fuori dal Regno Unito in occasione dello scorso Caravan Salon di Duesseldorf, i trailer della gallese Fifth Wheel Company hanno suscitato l’interesse e la curiosità tipici delle novità. Piuttosto diffusi negli States, questi rimorchi a quattro ruote da abbinare a un possente pick-up, hanno incuriosito non poco i numerosi visitatori.
Fondata nel 2002, Fifth Wheel Company propone, per i mercati anglosassoni e tedesco, due trailer. Si tratta di due rimorchi a doppio asse con sistema frenante ad aria rispondenti alle norme di omologazione europee piuttosto diversi tra loro e capaci di proporsi come alternativa se non al camper quantomeno alla tradizionale caravan.

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Traino d’epoca

Gen 20, 2010

cadillacUna sontuosa Cadillac del 1958 traina con disinvoltura una Airstream Overlander del 1957.
Oltre 100 anni in due!

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Una mini-caravan cult

Gen 4, 2010

bambiE’ il caso di dire che questa Airstream Bambi del 1963 è stata davvero tirata a lucido! Costruita in California, e ora oggetto di collezionismo in Giappone.

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Le performance Airstream

Dic 7, 2009

airstreamUn interessante filmato sulle performance delle mitiche caravan americane, i “siluri d’argento”. In prova, al traino nientemeno che di una Porsche Cayenne (noblesse oblige), dimostrano una invidiabile docilità e stabilità, decisamente superiore alla media. Merito del telaio, delle ruote, dell’aereodinamica, della distribuzione dei pesi. Insomma, del fatto di essere una Airstream.

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Le aree di sosta: approdi insostituibili o strumenti di decentramento?

Ott 6, 2009

Una moderna area di sosta per camper (San Galgano, SI)

Una moderna area di sosta per camper (San Galgano, SI)

Nè l’uno nè l’altro, probabilmente.

Per una parte dell’utenza che viaggia in camper, le aree di sosta rappresentano il punto di arrivo insostituibile, un riferimento che non può mancare. Indubbiamente, nelle prime uscite a bordo del nostro veicolo sono una meta importante, che dà sicurezza ed un certo livello di confort.

Altri, invece, vi ricorrono solo se assolutamente necessario, preferendo la ricerca di sistemazioni più ‘libere’.

Come per qualsiasi tipo di offerta di servizi o prodotti in una moderna economia, esistono vari livelli di qualità proposti all’utenza, così come diversificate sono le aspettative degli utilizzatori. Ed è molto difficile, probabilmente impossibile, trovare una soluzione ‘ideale’ in senso assoluto, in grado di soddisfare pienamente al tempo stesso sia chi fruisce del servizio sia chi lo eroga.

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